Šiuo metu vis daugiau kosmoso kompanijų domisi vertikaliai nusileidžiančiomis (taigi daugkartinio naudojimo) raketomis, kad sumažintų savo sąnaudas.
Antra, kokia buvo pirmoji tokia raketa?
Šiame tinklaraščio įraše supažindinsime jus su pirmąja daugkartinio naudojimo vertikalaus kilimo raketa: DC-X raketa.
3, 2, 1… Pakilimas!?
„Delta Clipper” programos tikslas
Galutinis „Delta Clipper” programos tikslas buvo pagaminti prototipą .b>transporto priemonę kosminį laivą su vertikaliu pakilimu ir vertikaliu daugkartinio naudojimo nusileidimu vienoje pakopoje, kuris galėtų skristi į orbitą. Pagal programą buvo sukurtos kelios versijos: DC-I (arba DC-Y), DC-X, DC-XA ir DX-X2.
DK didžiojo erdvėlaivio varikliuose turėjo būti panaudota kuo daugiau technologijų .standartas, kad būtų sumažintos išlaidos ir būtų sudėtingesnė produkcija.
Pavyzdžiai 1 ir 2: pirmasis pakilimas ir nusileidimas. Kreditas: „McDonnell Douglas”.
Raketa, įkvėpusi kosmoso milžinus
„Delta Clipper Experimental”, arba DC-X, galėjo tapti naujos kartos erdvėlaivių pagrindu. Iš tiesų, keletas sėkmingų bandymų dykumoje dešimtojo dešimtmečio viduryje davė tokį pažadą, užsimindami apie būsimas misijas į žemą Žemės orbitą ir net Mėnulį.
Šiuo metu tokios kosminių skrydžių bendrovės kaip SpaceX ir Blue Origin skraidina raketas, pagrįstas ta pačia vertikalaus paleidimo ir nusileidimo koncepcija, kurios pradininkė buvo DC-X. Galimybė tokiu būdu pakartotinai naudoti raketas, užuot sudaužius jas į vandenyną, žada eksponentiškai sumažinti išlaidas.
Bet prieš beveik 25 metus ši svajonė apie daugkartinio naudojimo erdvėlaivius atrodė tolima. DC-X, futuristinis NASA erdvėlaivis, baigė savo gyvenimą sprogus starto aikštelei…
„McDonnell Douglas DC-X” pradžia
„DC-X” gimė epochoje, orientuotoje į kosmoso tyrimus. NASA erdvėlaivių programa buvo įvykdžiusi dešimtis sėkmingų skrydžių į orbitą, padėjusi įgyvendinti tokius projektus kaip Tarptautinė kosminė stotis ir bble kosminis teleskopas.
Bet šatlai turėjo ir trūkumų. 1986 m. Septyni įgulos nariai žuvo, kai nesuveikė erdvėlaivio „Challenger” plomba. Be to, šatlai nebuvo tokie daugkartinio naudojimo, kaip buvo tikėtasi.
Ieškant tvaresnio varianto, DC-X buvo pradėtas kaip JAV karinių oro pajėgų projektas, kurį vykdė aviacijos ir kosmoso gamintojas lank” title=”McDonnell McDonnell Douglas.
Toliau pateikiame trumpą vaizdo įrašą, kuriame paaiškinama apie DC-X.
Iki tol joks erdvėlaivis negalėjo pakilti ir nusileisti vertikaliai. Naujojoje raketoje buvo išbandomos technologijos, kurių kosminiai laivai dar niekada nebuvo naudoję, ir inžinieriai manė, kad tai yra įdomus projektas, kuriame reikia dalyvauti.
” Žvelgdamas į šį savo karjeros laikotarpį, jį labai vertinu”, – sako Danas Dumbacheris (Dan Dumbacher), 1994-1996 m. DC-X programos projekto vadovas. „Raketų nešėjų pasaulyje darėme dalykus, kurie paprastai nebuvo leidžiami”.
Eksperimentinės raketos „Delta Clipper” (DC-X) kūrimas
Pirmasis DC-X prototipas pradėtas konstruoti <.b>1991 m., o automobilių inžinieriai pradėjo bandymus White Sands nuotolinių bandymų poligone Naujojoje Meksikoje rugpjūčio 18 d. 1993 m. rugpjūčio 18 d. Per pirmąjį skrydį laivas skrido kiek mažiau nei minutę ir pasiekė 151 pėdos (maždaug 46 metrų) aukštį. Vėlesnių bandymų metu raketa toliau kilo ir nusileido beveik tiesiai ten, kur pradėjo skrydį, taip išpildydama savo pažadą.
NASA ilgalaikiuose planuose minimas „Delta Clipper X” naudojimas reguliarioms kelionėms į kosmosą. Agentūra teigė, kad raketa galėtų pasiūlyti naują pigų maršrutą. O pagal vieną iš apskaičiavimų, skrydžio kosminiu laivu kaina būtų ne brangesnė nei kelionė aplink pasaulį okeaniniu laineriu „Queen Elizabeth 2”.
Programai vystantis, Baltuosiuose smėlynuose pradėta bandyti nauja patobulinta raketos versija, pavadinta DC-XA. 1996 m. raketa skrido tris kartus ir per vieną bandymą pasiekė 10 000 pėdų (3048 metrų) aukštį!
Programos paleidimo kaina: 10 mln. 1991 m. dolerių.
„Douglas DC-XA” pabaiga
1996 m. liepos 31 d. patyrė pirmąją nesėkmę. Raketos nusileidimas vyko be trikdžių, tačiau artėjant prie žemės dėl gedimo neišsiskleidė viena iš keturių nusileidimo kojų. Be šio esminio stabilizatoriaus orlaivis negalėjo tinkamai nusileisti. Valdymo salėje Dumbacheris manė, kad DC-XA pabaiga reiškia jo karjeros pabaigą. Tada suskambo telefonas. Viršininkas pasveikino Dumbacherį su gerai atliktu darbu. Nors projektas baigėsi žiauriai, galiausiai jis buvo laikomas sėkmingu. Komanda sukūrė ir išbandė visiškai naują erdvėlaivio technologiją.
” Kai kurie žmonės pastarąjį bandymą laikys nesėkme, – sakė Dumbacheris. „Iš vienos pusės, galiu tai įsivaizduoti. Iš kitos pusės žiūrint, tai leido mums praplėsti ribas.”
Kreditas: McDonnell Douglas.
Prieš mažiau nei du dešimtmečius ši technologija leistų sukurti naujo tipo erdvėlaivius, pagrįstus ta pačia vertikalaus paleidimo ir nusileidimo koncepcija, kaip ir DC-X.
DC-X pakaitalai
Daugkartinio naudojimo raketos yra .pigesnės ir suteikia kosmoso paleidimo bendrovėms galimybę pradėti daugiau skrydžių per trumpesnį laiką. Tokios bendrovės, kaip „SpaceX” ir „Blue Origin”, kuria tokio tipo raketas nešėjas, kad sudarytų sąlygas pigiems kosmoso tyrimams ir padidintų savo pelningumą.
„SpaceX” sėkmingai paleido ir panaudojo keletą raketų ir kosminių laivų.
„SpaceX” turi dar ambicingesnių planų dėl savo raketos Starship. Elonas Muskas yra sakęs, kad nori su ja Marsą pasiekti 2024 metais.
Šio tipo erdvėlaiviai ir kiti panašūs į juos vieną dieną tikriausiai taps kitos kosmoso tyrimų bangos pagrindu.
Dumbacheris ir DC-X komanda galbūt to nežinojo, kai 1993 m. stebėjo, kaip kyla jų futuristinė raketa, tačiau jie pradėjo naują kosmoso užkariavimo erą….
Ačiū, kad perskaitėte šį tinklaraščio įrašą apie pačią pirmąją daugkartinio naudojimo vertikalaus pakilimo ir nusileidimo raketą.
Jeigu jus domina kosmoso užkariavimas, kviečiame apsilankyti mūsų internetinėje parduotuvėje.
Susitikime netrukus „Le Petit Astronaute”!
Atraskite kitą mūsų straipsnį: būsimasis Mėnulio kaimas
